曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、衡性好。

  曲轴到底应该选择锻造的，还是铸造的呢？目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。国内中小型功率柴油机曲轴 85%以上采用球墨铸铁。随着市场对发动机质量要求的不断提高，一些中、轻型汽车的发动机曲轴毛坯已逐渐改为锻造成型。这类曲轴锻件的加工余量、拔模斜度和错模量一般都要求较小，且精度要求较高。

锻造成型对锻造设备的导向精度，以及锻件的脱模手段提出了更高的要求，而这些要求在一般的模锻锤上生产时很难达到的。由于热模锻压力机极有很高的导向精度和顶出机构，成为锻造企业用于生产高精度曲轴的首选设备。

模锻法将金属棒料或钢锭通过一系列锻模成形为曲轴毛坯。这种方法生产率和材料利用率高，金属锻造流线好，曲轴形状和尺寸更精确，与自由锻相比，可大大减少机械加工的工时。同时锻造方法锻造的曲轴，具有内部金属流线的全纤维性，可以提高20%以上的疲劳强度。

因此，曲轴的生产需要根据不同的产品用途，选择不同的材质，不同的工艺进行生产。